A Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes, conhecida como Goinfra, ainda não divulgou uma data específica, mas a expectativa é de que a obra do Anel Viário do Distrito Agro Industrial de Anápolis (DAIA) esteja próxima do fim. Esse projeto, que se arrasta há anos, começou em 10 de outubro de 2014, com a previsão inicial de conclusão em apenas 150 dias. No entanto, esse prazo foi estendido por mais 525 dias, e já se passaram 11 anos desde o seu início.
O projeto enfrentou muitos desafios, incluindo paralisações, investigações do Ministério Público e ações judiciais. O contrato inicial, que era de R$ 9,2 milhões, teve acréscimos ao longo do tempo, totalizando cerca de R$ 32 milhões atualmente. O valor inicial estimado era de aproximadamente R$ 29,9 milhões, mas, com as mudanças, a expectativa é que chegue a R$ 32,4 milhões.
A obra, que abrange 7,9 quilômetros, vai interligar as rodovias GO-330 e BR-153. O trajeto vai desde a área industrial da CAOA até o Trevo Miguel Moreira Braga, que dá acesso à BR-153 e à Avenida JK, melhorando a mobilidade na região.
Recentemente, durante um evento no Teatro Municipal de Anápolis, o prefeito Márcio Corrêa se reuniu com o vice-governador Daniel Vilela e o presidente da Goinfra, Pedro Salles, para discutir investimentos estaduais, incluindo o Anel Viário e o Aeroporto de Cargas, um projeto que também enfrenta atrasos.
A finalização do Anel Viário do DAIA é esperada para o final deste ano ou em janeiro do próximo ano. A obra irá facilitar o escoamento da produção industrial na região, um aspecto importante para o desenvolvimento econômico local. Contudo, uma nova discussão sobre a construção de uma obra no viaduto Miguel Moreira Braga já está em andamento, pois o fluxo de veículos na área deve aumentar significativamente.
Sobre a obra atual, o investimento além de R$ 32,6 milhões se destina à duplicação e ao asfaltamento do trecho que liga a rodovia GO-330 à BR-060, na saída leste da cidade. A pavimentação inclui uma espessura de aproximadamente 10 centímetros e foi projetada para suportar o intenso tráfego de cargas. As intervenções também contemplam melhorias na pista existente e a instalação de galerias para drenagem de águas pluviais.
Além disso, foram criadas acessos a cada 500 metros ao longo da GO-330, o que deve facilitar a mobilidade dos moradores das áreas vizinhas às indústrias.